OceanGate’in Titan’ına ne oldu?

İki buçuk mil aşağıda. Üç bin sekiz yüz yirmi bir metre. Dışarıdaki basınç inç kare başına üç buçuk tondur. Bu pencereler dokuz inç kalınlığında ve giderlerse iki mikro saniye içinde sayonara olur.

Bu, kurgusal denizaltı hazine avcısı Brock Lovett tarafından James Cameron’ın kitabında söylenen bir alıntıdır. titanik 1912 enkazının kenarlarını keşfeden bir dalgıç aracını anlatırken.

klip çevrimiçi dolaşım Kuzey Atlantik’in derinliklerine seyahat ederken gemide beş yolcuyla AEST Pazar günü kaybolan Titan denizaltısını aramanın trajik sonuyla ürkütücü ilgisi nedeniyle.

Bir deniz altı robotu, Titanik’in pruvasından yaklaşık 487 metre uzaklıkta, enkazın 3,8 kilometre derinliğinde denizaltından enkaz keşfettikten sonra, ABD sahil güvenliği geminin “feci bir patlama” yaşadığı sonucuna vardı, beş kişiyi öldürdü ve tüm kurtarma umutlarını sona erdirdi. .

Yetkililer, patlamanın ne zaman ve nasıl meydana geldiğini söylemek için henüz çok erken olduğunu söylediler. Ama okyanus tabanındaki hangi koşullar böylesine feci bir sona neden olmuş olabilir?

Derin denizlerde basınç neden bu kadar fazladır?

Hepimiz, üzerimizdeki havanın ağırlığının aşağı doğru bastırılmasından kaynaklanan atmosferik basınca maruz kalıyoruz. Amerikan Doğa Tarihi Müzesi’ne göre, onu, atmosferin tepesine ulaşan ve başınızın üstüne bastıran uzun bir hava sütunu olarak hayal edebilirsiniz.

Ne kadar yükseğe çıkarsanız, bu sütun vücudunuza o kadar az baskı uygular, bu nedenle daha yüksek rakımlarda daha düşük basınç vardır.

Deniz seviyesinde, basınç bir atmosferdedir, bu da her santimetre karede yaklaşık bir kilogram ağırlığa veya inç kare başına 14,7 pound’a (PSI) eşdeğerdir.

Denizde, aşağı doğru bastıran bu atmosfer sütunu, üstünüzdeki suyun ağırlığı kadar artar ve su havadan çok daha ağırdır. Her 10 metrelik okyanus derinliği için, basınç bir atmosfer artar.

Titanik enkazının derinliğinde, Titan dalgıç aracı 375 ila 400 atmosferlik bir basınçla mücadele edebilirdi. Basınç, her inç kareye baskı yapan yaklaşık 2500 kilogram (5500 pound) kuvvete eşdeğerdir.

Adelaide Üniversitesi Gemi İnşa Merkezi müdürü Doçent Eric Fusil, başka bir deyişle, bir metrekarelik bir alana uygulanan 4000 tondan fazla eşdeğer olduğunu söylüyor.

Bu baskının etkisi, 2005 yılında Titanik’e gittiği dalgıcın dışına bir torba strafor bardak asan Avustralyalı deniz arkeoloğu Emily Jateff tarafından örneklendi.

Fusil, bu tür derinliklerde, “elinizde çok küçük bir bilye boyutuna gelene kadar bir kutu gazozu ezmek gibi” diyor.

Patlamaya ne sebep olmuş olabilir?

Titan’ı yok eden türden yıkıcı bir iç patlama, “temel olarak, bir basınçlı kabı dışarıdan ezdiğiniz bir olgudur. Bu, o geminin ani patlamasıyla sonuçlanıyor ve 20 milisaniye içinde herkesi öldürüyor,” diyor Fusil.

“Anında. İnsan beyni bilgiyi bu hızda işleyemez. Ne olduğunu anlamamış olacaklardı.”

Bir atmosferdeki gövdenin içi ile geminin dışındaki derinliklerdeki 400 atmosfer arasındaki büyük basınç farkı, küçük bir kırılma veya kusurun Titan’ın patlamasına neden olabileceği anlamına gelir.

Fusil, “Bu nedenle küreler, silindirler gibi malzemenin içindeki gerilimleri mükemmel bir şekilde dengelemeye eğilimli şekillere ihtiyacınız var ve ardından bu yüksek gerilimleri sürdürebilmek için malzemelere ihtiyacınız var” diyor.

Aşırı derinliklere seyahat eden diğer dalgıçlar, titanyum gibi tek bir metalik malzemeden yapılmıştır. “Titanyum, yüksek akma mukavemetine sahip bir malzeme olduğu için kullanılıyor – çok çeşitli basınçlar altında deformasyonu çok kolay bir şekilde emebiliyor. Titanyum basınçlı kap sadece büzülecek… ve sonra yukarı çıktığınızda herhangi bir kalıcı deformasyon olmaksızın orijinal şekline geri dönecektir. Buna plastifikasyon denir.”

Ancak Titan iki malzemeden yapılmıştır: titanyum uç kapakları ve kompozit karbon fiber gövde.

“[Carbon fibre] çok sert,” diyor Fusil. “Hareket etmek istemiyor. Yani Titan, zıt davranışa sahip iki malzemenin bir kombinasyonuna sahiptir.

“Bu iki karşıt malzemeye sahipseniz, belki – ve bu bir spekülasyondur – kompozit malzeme ile titanyum parçanın yapıştırılmasında bir kusur oluşmuştur.”

Fusil’in analizi emekli ABD donanması kaptanı Alfred McLaren tarafından desteklendi. ABC radyosuna konuşan McLaren, “Bunun gibi birkaç farklı malzemeyi alıp onları kapatmaya çalıştığınızda ve ardından derinliği ve sıcaklıkları değiştirdiğinizde, moleküller farklı tepki verecek.”

Bir dalgıçla yapılan her derin deniz yolculuğunda kusur riskinin arttığını da sözlerine ekledi. “Sahip olmanız gereken tek şey sadece bir delik [in the submersible’s seal] saçınızın çapından daha büyük değil… sadece bir dilim.

Yolcular, patlama sırasında katlanan metal veya akciğerleri de dahil olmak üzere vücutlarının hava dolu boşluklarını ezen aşırı basınç nedeniyle anında öleceklerdi. McLaren, “O şey çok çabuk su basardı,” dedi. “Bir saniyeden kısa bir süre sonra gitmiş olacaklar.”

Her hafta gelen kutunuza gönderilen kafa karıştırıcı sorulara büyüleyici yanıtlar. Açıklayıcı bültenimizi buradan almak için kaydolun.