“Yazıklar olsun sana!” aile üyeleri tepki gösterdi.
“13 yıldır bizi hor gördünüz!” biri bağırdı.
Bir adam, Airbus ve Air France şirketlerinin davasının başlamasından önce “13 yıl geç Fransız adaleti” yazan bir pankart taşıyor.Kredi:AP
Air France CEO’su Anne Rigail, mahkemeye ailelerin acısının farkında olduğunu söylediğinde benzer duygularla karşılaştı.
“Bize acıdan bahsetme!” kızgın bir ses yükseldi.
Mahkeme başkanı sükunet çağrısında bulundu ve yargılamaya devam edildi.
Air France, hayatını kaybedenlerin ailelerine şimdiden tazminat ödedi. Suçlu bulunursa, her şirket, yıllık gelirlerinin bir kısmı olan 225.000 Euro’ya (347.000 $) kadar olası para cezalarıyla karşı karşıya kalacak. Sadece şirketler yargılandığı için kimse hapse girme riskiyle karşı karşıya değil.
İşçiler, 14 Haziran 2009’da Brezilya’nın kuzeydoğusundaki Recife limanındaki Brezilya Donanması Anayasa Fırkateyni’nden düşen Air France uçuşu AF447’ye ait enkazı boşalttı.Kredi:AP
Yine de, kurbanların aileleri, uzun süren adalet arayışlarından sonra davanın kendisini önemli görüyor ve havacılık endüstrisi uzmanları, gelecekteki kazaları önleyebilecek dersler almak için onu önemli görüyor.
A330-200 uçağı, 216 yolcu ve 12 mürettebatıyla Brezilya ve Senegal arasındaki Atlantik Okyanusu üzerinde radardan kayboldu.
Bir fırtına uçağa çarptığında, buz uçağın pitot tüplerini devre dışı bırakarak hız ve irtifa bilgilerini engelledi. Otopilot bağlantısı kesildi. Mürettebat manuel pilotluğa devam etti, ancak hatalı navigasyon verileriyle. Uçak aerodinamik bir kabine girdi, burnu yukarı kalktı ve ardından 1 Haziran 2009’da denize daldı.
Uçağı ve kara kutu kayıt cihazlarını okyanus tabanında, 4000 metreden fazla derinlikte bulmak iki yıl sürdü.
Air France, risklere rağmen pitot problarının buzlanması durumunda eğitim uygulamamakla suçlanıyor. O zamandan beri eğitim kılavuzlarını ve simülasyonlarını değiştirdi. Şirket, “kazanın başlangıcında suç işlemediğini” mahkemede kanıtlayacağını ve beraat talebinde bulunacağını söyledi.
Airbus, 447 sefer sayılı uçuştaki pitot tüplerinin modelinin hatalı olduğunu bilmekle ve havayollarını ve mürettebatını bu konuda acilen bilgilendirmek ve riski azaltmak için eğitim sağlamak için yeterli çabayı göstermemekle suçlanıyor. Söz konusu model – bir Thales AA pitot – daha sonra yasaklandı ve değiştirildi.
Airbus pilot hatasını suçluyor ve müfettişlere buzlanmanın tüm bu sensörlerin doğasında var olan bir sorun olduğunu söyledi.
Kardeşini 447 sefer sayılı uçuşta kaybeden Philippe Linguet, şirketlerin “imajları, itibarları” tehlikede olduğunu söyledi. Duruşmanın, endüstrideki ve Fransa’daki iki büyük oyuncu olan Airbus ve Air France’ın başarısızlıklarını ortaya çıkarmasını umduğunu dile getirdi. ekonomi – dünyaya.
Kurbanların ailelerinden oluşan bir derneğin başkanı Daniele Lamy, zorlu bir duruşmaya hazırlandıklarını söyledi.
“Maalesef özellikle acı verici anları yeniden yaşamak zorunda kalacağız” dedi. Ancak savcılar başlangıçta davayı kapatmaya çalıştıktan sonra duruşmayı hoş bir fırsat olarak nitelendirdi.
“Bu, ailenin kendilerini ifade etmesine, 13 yıl boyunca acılarını ifade etmesine izin verecek” dedi.
Doğrudan yabancımızdan not alın muhabirler dünya çapında manşetlere çıkan şeyler hakkında. Haftalık What in the World bültenine buradan kaydolun.
Kaynak : https://www.smh.com.au/world/europe/families-of-crash-victims-rain-wrath-on-airbus-air-france-20221011-p5boqh.html?ref=rss&utm_medium=rss&utm_source=rss_world