Hollanda şehri Jeff Bezos’a sırtını dönerken ve ikonik köprüyü sökmeyi planlarken mahsur kalan dünyanın en büyük yatı


Kent Konseyi üyesi ve emekliler adına çalışan 50Plus Partisi’nin Rotterdam lideri Ellen Verkoelen, “Hollandalılar ‘Normal davranmak yeterince delilik’ demekten hoşlanıyor” dedi. “Ve zenginlerin normal davranmadığını düşünüyoruz. Burada, Hollanda’da, herkesin, gökyüzünün sınır olduğu Amerika’daki gibi zengin olabileceğine inanmıyoruz. ‘Ortalama olun’ diye düşünüyoruz. Yeteri kadar iyi.”

Verkoelen, Oceanco’nun talebini son derece rekabetçi bir sektördeki bir şirkete makul bir taviz olarak görenler arasındaydı. Ama hepsi de şiddetle karşı çıkan düzinelerce çileden çıkmış seçmenden haber aldı. Çocukluğundan bir hikayeyle resmettiği coşkunun kökenini anladı.

“Ben yaklaşık 11 yaşındayken, bir değişim öğrencisi olan Amerikalı bir çocuğumuz bir hafta bizimle kaldı” diye hatırlıyor. “Ve annem ona, Amerika’da yaptığın gibi kendi sandviçini yap, dedi. Ekmeğine bir sosis koymak yerine beş tane sosis koydu. Annem ona bir şey söyleyemeyecek kadar kibardı ama bana Felemenkçe, ‘Bu evde asla böyle yemek yemeyeceğiz’ dedi.”

Rotterdam yakınlarındaki Zwijndrecht'te inşa edilen mega yat.

Rotterdam yakınlarındaki Zwijndrecht’te inşa edilen mega yat.Kredi:AP

Verkoelen okulda, arkadaşlarından Amerikalı çocukların evlerinde aynı şekilde yediklerini öğrendi. Şaşırdılar ve biraz kıskandılar. O zamanlar Hollanda’da ekmeğin üzerine hem tereyağı hem peynir koymanın “şeytanın sandviçi” olduğu söylenirdi. Birini seçin, düşündüm. İkisine de ihtiyacın yok.

Dünyanın en büyük yelkenli yatını inşa etmek ve bir şehrin sevilen dönüm noktasını parçalara ayırmak mı? Bu şeytanın yiyebildiğin kadar açık büfesi.

Hollanda’da milyarderler var ve CEO’lar ile çalışanlar arasında büyük bir ücret farkı var. Bir araştırma firması olan Statista, ortalama bir çalışanın kazandığı her bir dolar için CEO’ların 171 dolar kazandığını bildirdi. (ABD’deki rakam 265 ABD dolarıdır, herhangi bir ülkenin en geniş uçurumu.) Aradaki fark, Hollanda’daki zenginlerin bununla gösteriş yapmamasıdır, tıpkı güçlülerin prestijlerini öne çıkarmaması gibi. Hollandalılar bir zamanlar dünyanın en büyük imparatorluklarından birini yönetiyordu, ancak burada ülkenin başbakanının kralı ziyaret etmek için bisiklete binmesi konusunda belirli bir gurur var – evet, Hollanda’nın aynı zamanda nispeten düşük anahtar olan bir kraliyet ailesi var – ve bisikleti sarayın dışında kilitler.

Ülkenin göçmenleri asimile etme mücadelelerinden ve orta ve işçi sınıfını şehirlerden fiyatlandıran bir soylulaştırma patlamasından kurtulan eşitlik konusunda bir prim var. Kimsenin kimseden daha iyi olmadığı ya da daha fazlasını hak etmediği inancına dayanan bir ethos, göz ardı edilemez bir coğrafi olgudan kaynaklanır. Hollanda’nın kabaca üçte biri deniz seviyesinin altında ve yüzyıllardır vatandaşların hayatta kalmak için hendekler ve drenaj sistemlerinden oluşan bir altyapı oluşturmak için bir araya gelmekten başka seçeneği yoktu.

Erasmus Üniversitesi’nde tarih profesörü olan Paul van de Laar, “Hollanda işbirliği üzerine kuruludur” dedi. “15. ve 16. yüzyıldan itibaren sürekli felaket tehditleri vardı. Protestanlar ve Katolikler hayatta kalmak için çok fazla kavga edemeyeceklerini biliyorlardı.”

Katılın. Karıştırın. Başkalarına yardım edin. Bunlar Hollanda’nın en yüksek idealleri arasındadır. Bu kulağa 140 milyar dolar ve 500 milyon dolarlık bir teknesi olan bir adama biraz gevşeklik vermeye hevesli bir ülke gibi mi geliyor?

Rotterdam – Bezos kavgası ilk olarak Şubat ayında, Oceanco’ya Hef’in ortasını kısaca parçalamak için şehir onayı verildiği haberi çıktığında uluslararası manşetlerde bulundu. (Bu operasyonun maliyeti hiçbir zaman kamuya açıklanmadı.) İzin, görünüşe göre zararı görmeyen bir memurdan gelmişti. Bir kargaşa çıktı.

Facebook’taki izni inanılmaz arkadaşlarından öğrenen Lewis, “Şaka olduğunu düşündüm” dedi. “Bu yüzden belediye başkan yardımcısının ofisini aradım ve ‘Bu gerçek mi?’ diye sordum. Onlar da ‘Bu konuda bir bilgimiz yok’ dediler. Radarlarında yoktu. Bana dönmeleri bir gün sürdü.”

Konaklama haberi halka ulaştığında, dumanlı sakinler yerel TV haberlerinin bir parçası haline geldi ve bu toplu yumurta yağmasını organize etmek için bir Facebook grubu kuruldu. (“Jeff Bezos’un son oyuncağı için Hef’i sökmek? Gel yumurtaları fırlat…“) Mağdur bir meclis üyesi kısa süre sonra yatın direklerini şehri işaret eden dev bir orta parmağa benzetti.

300’den fazla kişiyi istihdam eden Oceanco, Hef talebini iptal etme kararı hakkında kamuoyuna açıklama yapmadı ve yorum için bir e-postaya yanıt vermedi. Haber raporları, şirketin çalışanlara yönelik tehditler ve vandalizm konusunda endişeli olduğunu belirtti.

Y721 olarak bilinen yatın nasıl tamamlanacağı henüz belli değil. Şubat ayında, Kent Konseyi’nin belediye irtibat görevlisi Marcel Walravens, direksiz yatı başka bir yere yüzdürmenin ve orada bitirmenin pratik olmadığını söyleyerek medyada yer aldı.

Van de Laar’a göre, bu masaldaki gerçek kötü adam, muhtemelen Hef’i hiç duymamış olan Oceanco veya Bezos değil. Köprüyle ilgili duyguların derinliğini tamamen yanlış anlayan ve kararıyla ilgili mesajları yanlış anlayan Kent Konseyi.

Yükleniyor

Duygular önemlidir, dedi. “Konsey bunu anlamadı, ki bu inanılmaz derecede aptalca.”

Rotterdam, hem ticari hem de konut amaçlı neredeyse tüm binaların yeni olduğu birkaç Avrupa kentinden biridir, çünkü burası II. Dünya Savaşı’nda Naziler tarafından yıkıcı bir etkiyle bombalanmıştır. Burayı geleceğin şehrine dönüştürdü, her zaman ileriye bakıyor, çalışmayan veya ihtiyaç duyulmayan her şeyi yıkıyor.

Hef hariç. Şehrin en tanınmış simgesi haline geldi. Savaştan sonra, dayanıklılığın bir simgesi haline geldi ve eski neslin yerlileri için Hef, geçmişe nadir bir bağlantıdır.

Onlarca yıl önce onu yıkmak konuşulduğunda, bölge sakinleri protesto etti. 2000 yılında ulusal bir anıt ilan edildi ve 2017’de sona eren üç yıllık bir restorasyondan geçti. Bugün, Hef, artık işlev görmeyen forma karşı işlevin bir zaferi, geçici olarak bile değiştirilemeyen bir monolit olarak duruyor – hayır Kim sorarsa sorsun, bedeli ne olursa olsun.

Bu makale ilk olarak New York Times.


Kaynak : https://www.smh.com.au/world/europe/world-s-biggest-yacht-stranded-as-dutch-city-turns-on-jeff-bezos-and-plans-to-dismantle-iconic-bridge-20220801-p5b67r.html?ref=rss&utm_medium=rss&utm_source=rss_world

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir