Havayolları, ICAO’dan yalnız pilot uçuşları istiyor



Havayolları, ICAO'dan yalnız pilot uçuşları istiyor

Bir kontrol ve eğitim kaptanı olan Lucas, uçuş mürettebatı giderek daha fazla kendi başlarına çalışıyorsa, genç pilotlara akıl hocalığı yapma fırsatlarının kaybedilmesinden de endişe duyuyor.

Yükleniyor

Planlanan değişiklikler birçok zorluğu da beraberinde getiriyor. Yalnız bir pilot yere yığılırsa veya düzensiz uçmaya başlarsa ne olacağı henüz belli değil. Otomasyon, teknoloji ve yerden uzaktan yardım, bir şekilde ikinci bir pilotun uzmanlığının, güvenliğinin ve aciliyetinin yerini almak zorunda kalacaktı.

Havacılık onlarca yıldır bu noktaya doğru ilerliyor. 1950’lerde, ticari uçak kokpitleri, tipik olarak bir kaptan, birinci kaptan veya yardımcı pilot, bir uçuş mühendisi, bir navigatör ve bir radyo operatörü ile daha kalabalıktı. Teknolojideki gelişmeler yavaş yavaş son üç pozisyonu gereksiz hale getirdi.

EASA’nın iletişim başkanı Janet Northcote bir e-postada, “Potansiyel olarak uçuş güvertesindeki son insan fazlalığını kaldırıyoruz” dedi.

AB’nin BM havacılık standartları kuruluşu olan Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’ne yaptığı bir talebe göre, tek pilotlu operasyonların bir koşulu, en az iki kişinin kontrol ettiği kadar güvenli olmasıdır.

Boeing Güneydoğu Asya Başkanı Alexander Feldman geçen hafta Bangkok’ta düzenlenen Bloomberg iş zirvesinde “Psikolojik engeller muhtemelen teknolojik engellerden daha zor” dedi. “Teknoloji, tek pilotlar için var, gerçekten düzenleyicilerin ve genel halkın kendini rahat hissettiği yerle ilgili.”

İlk adım, uçaklar seyir halindeyken, tipik olarak kalkış ve inişten daha az yoğun bir dönem olan tek başına pilotluğa izin vermek olacaktır. Bu, diğer pilotun uçağı uçurmaya yardımcı olmak için kokpitte kalmak yerine kabinde dinlenmesine izin verecektir.

Bu şekilde alternatif molalar vererek, iki kişilik bir ekip, fazladan bir pilotun yardımı ve masrafı olmadan daha uzun rotalarda uçabilir.

Nihayetinde, uçuş, kokpitteki bir pilotun minimum gözetimi ile tamamen otomatik hale getirilebilir. EASA’ya göre sistem, pilotun herhangi bir nedenle etkisiz hale gelip gelmediğini tespit edebiliyor ve ardından uçağı önceden seçilmiş bir havaalanına kendi kendine indirebiliyor. Yetkili, bu tür uçuşların 2030 sonrasına kadar olası olmadığını söyledi.

Önde iki pilot bulundurmanın değeri, 15 Ocak 2009’da bir US Airways uçağının kalkıştan kısa bir süre sonra bir kaz sürüsüne çarpması ve her iki motorunun da gücünü kaybetmesi ile meşhur oldu. Kaptan Chesley Sullenberger ve ikinci kaptan Jeffrey Skiles birlikte Airbus A320’yi Hudson Nehri’ne indirmeyi başardılar. Kimse ölmedi. Olay, Hudson Mucizesi olarak bilinmeye başlandı.

Uluslararası Hava Yolu Pilotları Dernekleri Federasyonu, geçen ayki toplantısı için ICAO’ya bir bildiride, bugüne kadar hiçbir şeyin “uçuş güvertesinde fiziksel olarak bulunan ikinci bir dinlenmiş, kalifiye, iyi eğitimli pilottan” daha güvenli olduğunu kanıtlamadığını söyledi.

Yolcuların deneyimlerine odaklanan New York merkezli bir havacılık derneği olan Apex’in CEO’su Joe Leader, “Ticari hava yolu yolcuları kokpitte kesinlikle iki pilot bekliyor ve bunu hak ediyor” dedi.

Airbus bir e-postada, uçaklarının daha küçük ekipler tarafından nasıl uçurulabileceğini değerlendirdiğini söyledi. Şimdilik uçak üreticisi, uzun mesafeli uçuşlarda iki pilotun üç kişilik mürettebatın yerini güvenli bir şekilde alıp alamayacağını görmek için havayolları ve düzenleyici kurumlarla işbirliği yapıyor.

Taşıyıcılar, Mart ayında ölümcül bir kaza geçiren China Eastern Airlines da dahil olmak üzere tek pilotlu uçuşları araştırıyor. Geçen ay Şangay merkezli havayolu şirketinden bir pilot, kalkış ve iniş görevlerinin nasıl otomatikleştirilebileceğini veya bir yer istasyonunun yardımıyla tamamlanabileceğini değerlendiren ortak yazarlık araştırması yaptı.

EASA, yalnız uçuşla ilgili endişelerin farkında olduğunu ve bunları ele almanın sürecin bir parçası olduğunu söyledi.

Northcote, “Havacılık topluluğu, operasyonların en azından bugünkü kadar güvenli olacağı konusunda rahat olana kadar bu kavramlar uygulanmayacak.” Dedi.

Bloomberg

Doğrudan yabancılarımızdan bir not alın muhabirler dünya çapında manşetlere çıkan şeyler hakkında. Haftalık What in the World bültenine buradan kaydolun.


Kaynak : https://www.smh.com.au/world/north-america/airlines-push-un-body-for-lone-pilot-flights-despite-safety-fears-20221121-p5bzxc.html?ref=rss&utm_medium=rss&utm_source=rss_world

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir