Batık Titan gemisi hakkında bildiklerimiz

Titan nasıl çalışır?

10 günlük Titanic seferi, Seattle merkezli OceanGate firması tarafından yürütülüyor ve türünün tek örneği. Yolculuk, 100 yıldan daha uzun bir süre önce bir buzdağına çarpmasının ardından 1500 kişinin hayatına mal olan gemi enkazını görmek için “görev uzmanları” alarak Kanada, St John’s’tan yola çıkıyor.

Karbon fiber ve titanyum “Titan” için bir bilet, görev eğitimini ve desteğini karşılamak için kişi başı 250.000 ABD Dolarına (367.875 ABD Doları) mal oluyor. OceanGate gemisi, boyut olarak bir minivana benzer olarak tanımlanıyor. Genellikle bir pilot, üç ödeme yapan misafir ve bir “içerik uzmanı” taşır.

OceanGate, Titan’ı beş kişiyi 4000 metre derinliğe kadar götürebilen dünyadaki tek mürettebatlı sualtı olarak faturalandırırken, geçen yıl bir CBS raporu, geminin bir video oyun denetleyicisinin kullanımını içeren teknolojik özellikleri hakkında sorular ortaya çıkardı.

CBS muhabiri David Pogue geçen yıl Titan’a tırmandı ve “bu denizaltının kaç tane parçasının kullanıma hazır bileşenlerle doğaçlama göründüğünü fark etmekten kendini alamadı” dedi.

Bu bileşenler arasında bir kamp dükkanından satın alınan aydınlatma, balast olarak kullanılan inşaat boruları ve gemiye kılavuzluk etmek için kullanılan hazır bir video oyun kumandası yer alıyordu. Pogue ayrıca OceanGate tarafından sağlanan evrakları okudu ve “deneysel geminin” “herhangi bir düzenleyici kurum tarafından onaylanmadığını ve fiziksel yaralanma, duygusal travma veya ölümle sonuçlanabileceğini” belirtti.

Röportaj sırasında, OceanGate CEO’su Stockton Rush, geminin teknolojisinin “doğaçlama” göründüğü yönündeki iddiayı reddetti.

Rush, CBS’ye “Bu açıklamayı kullanır mıyım bilmiyorum” dedi. “Basınçlı kap … Boeing, NASA ve Washington Üniversitesi ile birlikte çalıştığımız yer. Diğer her şey başarısız olabilir, iticileriniz gidebilir, ışıklarınız gidebilir. Yine de güvende olacaksın.”

OceanGate, kayıp gemide herhangi bir yolcu olduğunu doğrulamadı, ancak bazı basında çıkan haberler, Rush’ın da aralarında olduğunu öne sürdü.

Titan’da kim var?

Kayıp denizaltıda dört turist ve bir pilot var, aralarında önde gelen İngiliz milyarder iş adamı ve kaşif Hamish Harding de var.

Cambridge eğitimli jet pilotu ve uçak komisyoncusu, 16 hava hızı rekoruna sahip. en hızlı devrialem bir uçakla Kuzey ve Güney kutupları üzerinden Dünya’nın uçuşunu gerçekleştirdi ve geçen yıl Jeff Bezos tarafından kurulan havacılık şirketi Blue Origin’in beşinci insanlı uzay uçuşuna katıldı.

Yolculuğa çıkmadan sadece saatler önce Harding, “bir hava durumu penceresinin” açıldığını ve Titanik enkazına inmek için görev uzmanları arasında yer alacağını duyurdu.

Sosyal medyada “RMS TITANIC Misyonu için OceanGate Expeditions’a Titanic’e inen bir denizaltı görev uzmanı olarak katıldığımı nihayet duyurmaktan gurur duyuyorum” diye yazdı.

“Bir hava durumu penceresi açıldı ve yarın bir dalış yapmayı deneyeceğiz. Dün St. Johns, Newfoundland, Kanada’dan yola çıktık ve yarın sabah saat 4 civarında dalış operasyonlarına başlamayı planlıyoruz. O zamana kadar yapacak çok hazırlık ve brifingimiz var.”

New York Times’ın bildirdiğine göre, Harding daha önce Titanik’te Fransız uzman Paul Henry Nargeolet’nin de gemide olmasının beklendiğini yayınlamıştı.

Harding’in ailesi ve şirketi Action Aviation’ın genel müdürü de Pazartesi günü onun Titan’da kaybolan beş kişiden biri olduğunu doğruladı. Milyarderin üvey oğlu, Facebook’ta Harding’in “denizaltında kaybolduğunu” yayınladı ve daha sonra gönderiyi silmeden önce “düşünceler ve dualar” istedi.

Neredeler?

Dalgıç, yolculuğuna Massachusetts’teki Cape Cod sahilinden yaklaşık 1450 kilometre uzakta başladı. ABD Sahil Güvenlik Amirali John Mauger Pazartesi günü yaptığı açıklamada, ABD ve Kanada gemileri ve uçaklarının, 3.962 metre derinliğe kadar izleyebilen bazı sonar şamandıralarıyla bölgeyi büyük bir operasyonla taradığını söyledi.

Titanik’in batığı, yüzeyin yaklaşık 3,7 kilometre altında bulunuyor ve suya daldırılarak ulaşılması yaklaşık iki saat sürüyor. İlk raporlar, geminin yüzeydeki Kanada keşif gemisi MV Polar Prince ile dalıştan bir saat 45 dakika sonra bağlantısını kaybettiğini öne sürdü.

Lüks gemi Nisan 1912’de battı, ancak yakalanması zor gemi, Kuzey Atlantik Okyanusu tabanını keşfeden bir denizaltı robot ekibinin Newfoundland’den 643 kilometreden daha az bir mesafede enkazı bulduğu 1985 yılına kadar keşfedilmeden kaldı.

OceanGate, kayıp denizaltının filoları arasında olduğunu ve bir kurtarma operasyonunun başlatıldığını doğrulayan bir bildiri yayınladı. Şirket, “mürettebatı güvenli bir şekilde geri getirmek için tüm seçenekleri araştırdığını ve seferber ettiğini” söyledi.

Derin deniz kurtarmaları neden bu kadar zor?

Titan okyanus tabanında bulunuyorsa, kurtarıcılar aşırı derinlikler nedeniyle ona ulaşmak için daha da büyük bir engelle karşılaşacaktır.

Uluslararası oşinograf ve kaşif David Gallo, gemiyi bulmak için çalışan kurtarma ekiplerinin çoğu insanın hiç yaşamadığı koşullarla karşı karşıya kaldığını ve okyanusun derinliklerini “başka bir gezegeni ziyaret etmek gibi” olarak tanımladığını söyledi.

“İnsanların düşündüğü gibi değil. Güneşsiz, soğuk bir ortam, yüksek basınç. Ve evet, oraya varmak bir şey, ama ikinci şey durumu anlamak… denizaltıyla ilgili sorunun ne olduğunu anlamak ve sonra işe gidip onu kurtarmaya çalışmak,” dedi CNN’e.

Gallo, aramanın Air France 447 veya Malaysian Airlines 370 gibi kayıp uçaklardan farklı olduğunu, çünkü yüzey gemilerinin denizaltıların bilinen son konumlarının güvenilir bir kaydına sahip olacağını söyledi.

Denizaltı zorluk yaşayıp sürüklense bile, yaklaşık 3km/s hızla hareket ediyor olacaktı, bu nedenle arama alanı küçük olmalı… bu, çok dar bir alana odaklanabileceğiniz ve sonarlarınızı getirebileceğiniz anlamına geliyor. ve kameralar içeride.

Delaware Üniversitesi deniz bilimi Profesörü Arthur Trembanis Salı günü ABC NewsRadio’ya verdiği demeçte
okyanusun derinliklerini dünyadaki en istenmeyen ortam olarak tanımladı.

“Uzaya gitmek, okyanusun derinliklerine inmekten daha kolay,” dedi. “Apollo 13 gibi ama su altında.”

Aşırı okyanus derinliklerindeki basınç ne kadar tehlikeli?

Hızla tükenen 96 saatlik hava kaynağına ek olarak, Titan’daki yolcular ayrıca aşırı okyanus derinliklerinin muhtemelen ölümcül basıncının tehlikeleriyle karşı karşıya.

Dalgıçların içindeki hava genellikle geri dönüştürülür, yani karbondioksit çıkarılır ve oksijen eklenir. Ancak, zaman geçtikçe, gemi yeterince karbondioksit temizleme yeteneğini kaybedecek ve içerideki hava artık yaşamı sürdüremeyecek. New York Times.

Hayatta kalmak için ayrıca kritik olan, dondurucu derinliklerde sıcaklığı koruyan ısıtıcıları çalıştıran geminin pillerinin sürekli çalışmasıdır. Titan’ın pilleri biterse, içerideki yolcular hipotermik hale gelebilir ve durum sonunda ölümcül hale gelebilir.

Bir dalgıç ve denizaltı arasındaki fark nedir?

Kayıp Titan, otonom bir araç olarak işlev görmediği için bir denizaltı değil, bir dalgıç olarak kabul edilir. Bunun yerine konuşlandırmak ve geri dönmek için bir destek platformuna güvenir.

OceanGate web sitesinde, geminin işlettiği üç tip mürettebatlı denizaltıdan biri olduğunu belirtiyor. Bir geminin kuru havuzuna benzer bir platform kullanır.

“Platform, herhangi bir yüzey türbülansını önlemek için 9,1 metre derinliğe kadar kontrollü bir iniş için yüzdürme tanklarını suyla doldurarak insanlı denizaltıları fırlatmak ve kurtarmak için kullanılıyor” diyor.

“Her dalış sonunda denizaltı batık platforma iner ve balast tankları hava ile doldurularak yaklaşık iki dakikada tüm sistem yüzeye çıkarılır.”

Reuters, AP ile

Doğrudan yabancılarımızdan bir not alın muhabirler dünya çapında manşetlere çıkan şeyler hakkında. Haftalık What in the World bültenine buradan kaydolun.